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Anlass Vollzug des Bebauungsplanes mit Grünordnung Nr. 1998b Inhalt Darstellung des Projektes Gesamtkosten / Gesamterlöse Die Kosten des Teilprojektes öffentliche Grünfläche belaufen sich nachrichtlich auf circa 2,25 Mio. € und werden zu 100 Prozent vom Erschließungsträger aurelis Asset GmbH getragen. Die Kosten des Teilprojektes Ausgleichsfläche belaufen sich nachrichtlich auf circa 142.000 € und werden zu 100 Prozent vom Erschließungsträger aurelis Asset GmbH getragen. Entscheidungsvorschlag 1. Die Bedarfs- und Konzeptgenehmigung für die öffentliche Grünfläche wird erteilt. 2. Die Bedarfs- und Konzeptgenehmigung für die Ausgleichsfläche wird erteilt. Gesucht werden kann im RIS auch unter: - Kravogelstraße - Papinstraße - ehemaliges Ausbesserungswerk Ortsangabe - Stadtbezirk 22 Aubing-Lochhausen-Langwied - Papinstraße / Kravogelstraße

Anlass: Pilotphase zur Förderung energetischer Bestandssanierung im Sanierungsgebiet „Neuaubing – Westkreuz“ Inhalt: - Zielsetzung - Programminhalt - Förderfähige Maßnahmen und Förderumfang - Programmdurchführung - Finanzierung Gesamtkosten / Erlöse: Gesamtkosten 1.489.343 EUR - davon zahlungswirksame Kosten im Bereich der laufenden Verwaltungstätigkeite 70.000 EUR - davon zahlungswirksame Kosten im Bereich der Investitionstätigkeit 1.389.343 EUR Entscheidungsvorschlag: 1. Der Umsetzung und Durchführung der Pilotphase wird zugestimmt. 2. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung wird ermächtigt, die Münchner Gesellschaft für Stadterneuerung mbH (MGS) mit der Umsetzung und Durchführung im Rahmen der Treuhändertätigkeit zu beauftragen........ Gesucht werden kann im RIS auch nach: Stadtsanierung in München, MGS Münchner Gesellschaft für Stadterneuerung mbH Ortsangabe: Sanierungsgebiet „Neuaubing – Westkreuz“ im 22. Stadtbezirk Aubing-Lochhausen-Langwied

Anlass: Mit Antrag Nr. 08-14 / A 04717 der Stadtratsfraktion DIE GRÜNEN/RL vom 21.10.2013 wurde die Verwaltung beauftragt, zur Entwicklung des Kfz-Bestandes in München zu berichten. Inhalt: Bericht der Stadtverwaltung zur Entwicklung des Kfz-Bestandes in einem 10-Jahreszeitraum, differenziert nach privaten und Firmen Kfz, der Lage im Stadtgebiet (Stadtbezirke, Bereiche innerhalb des Altstadtrings, Altstadtring bis Mittlerer Ring und Mittlerer Ring bis Stadtgrenze) und dem Alter der Kfz-Halter, gegliedert nach verschiedenen Altersklassen, wobei auch die Entwicklung des Kfz-Bestands in den jüngeren Altersklassen und das Verhältnis Einwohnerin und Einwohner je Kfz in den verschiedenen räumlichen Untergliederungen dargestellt werden. Gesamtkosten/ Gesamterlöse: -/- Entscheidungsvorschlag: Der Stadtrat nimmt die Ausführungen zur Kenntnis, dass nach gegen­wärtigem Auswertungsstand der statistischen Daten eine Trendwende zum Verzicht auf ein eigenes Kraftfahrzeug und zur Benutzung umwelt­freundlicher Mobilitätsalternativen nicht festgestellt werden konnte. Ebenso war nicht eindeutig erkennbar, dass in den Altersklassen der bis 35-jährigen der Kraftfahrzeugbesitz im signifikantem Umfang rückläufig ist. Gesucht werden kann im RIS auch nach: Verkehrsentwicklung, Kraftfahrzeug-Bestand, Kraftfahrzeugbesitz, Einwohnerkraftfahrzeugentwicklung Ortsangabe: - / -