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Anlass Bereits im Handlungs- und Maßnahmenkonzept des Verkehrsentwick­lungsplanes, den die Vollversammlung des Stadtrates am 15.03.2006 be­schlossen hat, wurde zur Förderung des städtischen Wirtschaftsverkehrs vorgeschlagen, ein Vorrangstraßennetz zu erarbeiten, das insbesondere den Schwerverkehr auf dafür geeigneten Straßen möglichst stadtverträg­lich führen soll. Im Zusammenhang mit von der Deutschen Bahn AG geplanten Erneuerungen von Eisenbahnüberführungen in der Landes­hauptstadt München und der Frage nach den künftigen lichten Abmessun­gen der Überführungsbauwerke wurde ein Vorbehaltsnetz zur Führung des städtischen Wirtschaftsverkehrs > 3,5 t als konzeptionelle Grundlage erarbeitet, das darüber hinaus die verkehrlichen Kriterien für die Ausge­staltung der geplanten Brückenbauwerke festlegen soll. Inhalte Mit dem Grundsatzbeschluss wird zum einen ein Vorbehaltsnetz zur Füh­rung des städtischen Wirtschaftsverkehrs > 3,5 t auf der Grundlage des Verkehrsentwicklungsplanes vorgeschlagen, zum anderen werden für alle bekannten als auch für künftig anstehenden Brückensanierungen die ver­kehrlichen Ausbaukriterien festgelegt. Es ist sinnvoller Bestandteil einer stadtverträglichen Verkehrsbewältigung und Mobilität. Das Netz dient da­bei rein planerischen Zwecken. Entscheidungsvorschlag Das Vorbehaltsnetz Wirtschaftsverkehr wird als planerische Grundkonzep­tion zur vorrangigen Führung des städtischen Wirtschaftsverkehrs > 3,5 t beschlossen. Das Vorbehaltsnetz für den städtischen Wirtschaftsverkehr dient als Grundlage für verkehrliche Konzepte, Vorhaben und Maßnah­men und bei der Umsetzung von Brückensanierungen. Eine Umsetzung des Netzes erfolgt nicht. Gesucht werden kann im RIS auch nach Verkehrsentwicklungsplan, Entwicklung des Verkehrs in München, Wirtschaftsverkehr, Vorbehaltsnetz