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- Öffentliche Tagesordung -

Sitzungs-Informationen

Dienstag, 3. März 2020, 19:00 Uhr (Abgeschlossen)
Gremium:
BA 14 - Vollgremium
Sitzungsort:
Mensa der Ludwig-Thoma-Realschule, Fehwiesenstr. 118

TOP 2.

2.
(U) Truderinger und Daglfinger Kurve sowie Erschließung von Pferdesportflächen im Münchner Nordosten a) Antrag auf ein Hearing zum Gesamtkomplex Bahnausbau im Münchner Osten und Norden, Brennerzulauf / Truderinger- Daglfinger Kurve und Spange / 4-gleisiger Ausbau Daglfing – Johanneskirchen / Bahn-Nordring Antrag Nr. 14-20 / A 05462 von der Fraktion Die Grünen / RL, DIE LINKE vom 04.06.2019 b) Anwohnerschutz beim Bahnausbau ernst nehmen: Truderinger Kurve alternativ planen Antrag Nr. 14-20 / A 05784 von Herrn StR Jens Röver, Herrn StR Helmut Schmidt, Herrn StR Dr. Ingo Mittermaier, Herrn StR Cumali Naz vom 08.08.2019 c) Truderinger/Daglfinger Kurven und viergleisiger Ausbau des Streckenabschnitts Zamdorf bis Johanneskirchen: Daten beschaffen, aus einem Guss planen, Anwohnerschutz gewährleisten! Antrag Nr. 14-20 / A 06280 von Herrn BM Manuel Pretzl vom 26.11.2019 d) Daglfinger und Truderinger Kurve sowie Truderinger Spange - alternative Trassenführung, Lärm-, Erschütterungs- und Emissionsschutz sowie Beteiligung und Information der Bürgerschaft im 15. Stadtbezirk BA-Antrags-Nr. 14-20 / B 05911 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 15 - Trudering-Riem vom 14.03.2019 e) ABS 38 Planung und Bahnverkehrsbelastung in Trudering Empfehlung Nr. 14-20 / E 02866 der Bürgerversammlung des Stadtbezirkes 15 – Trudering-Riem vom 10.10.2019
14-20 / V 15609 (Typ: Beschlussvorlage VB) (Status: Endgültiger Beschluss)
Kurzinfo:
Anlass Planungen der Projekte Daglfinger Kurve, Truderinger Kurve und Truderinger Spange durch die Deutsche Bahn AG (DB AG) im Münchner Stadtgebiet Inhalt Die DB AG plant mit der Truderinger Kurve, der Daglfinger Kurve und der Truderinger Spange im Münchner Osten drei große Projekte, die insbesondere für den überregionalen Güterverkehr von hoher Bedeutung sind. Durch die Planungen bietet sich auf absehbare Zeit die einmalige Möglichkeit, die Wegebeziehungen im betroffenen Gebiet insbesondere für den Fuß- und Radverkehr zu verbessern und bestehende Infrastruktur zu ertüchtigen. Mit der regelkonformen Planung neuer und bestehender Bauwerke kann die Sicherheit und der Komfort vor allem für den Fuß- und Radverkehr im betroffenen Gebiet deutlich verbessert werden. Gesamtkosten/ Gesamterlöse (-/-) Entscheidungsvorschlag Die Ausführungen zum aktuellen Stand der Planungen der Deutschen Bahn AG zu den Projekten Daglfinger und Truderinger Kurve sowie Truderinger Spange werden zur Kenntnis genommen. Das Referat für Stadtplanung und Bauordnung wird beauftragt im Benehmen mit dem Baureferat, im Zuge der genannten Projekte die Planungen der DB AG zu begleiten und, wo möglich, Verbesserungen insbesondere hinsichtlich des Straßen-, Rad- und Fußwegenetzes unter Berücksichtigung der Maßgaben des Radentscheids, der Freiraumvernetzung sowie der umweltrelevanten Aspekte im Benehmen mit dem Referat für Gesundheit und Umwelt für die umliegenden Stadtgebiete zu erzielen. ... weiter siehe Vorlage